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切紙機雙葉輪高壓風(fēng)機
切紙機雙葉輪高壓風(fēng)機主要參數(shù)的確定：輸送量、輸送風(fēng)速和輸送濃度是風(fēng)運網(wǎng)路計算的主要參數(shù)。這些參數(shù)，對網(wǎng)路中各個設(shè)備的尺寸大小，整個網(wǎng)路所需動力的多少，以及網(wǎng)路工作的穩(wěn)定可靠，起著決定性的作用。因此，正確而合理地確定這些參數(shù)，對氣力輸送有效地和經(jīng)濟地工作是十分重要的。
1.輸送量：輸料管在正常工作中的zui大物料量為:
G算 =aG G算——計算輸送量
G——設(shè)計輸送量，根據(jù)工藝流量平衡表或其他要求確定。必要時應(yīng)通過測定，以求準(zhǔn)確 a——儲備系數(shù)，考慮到工藝上的原因，如原料品質(zhì)的變化，水分含量的高低，操作指標(biāo)的改變等可能引起流量變化的因素而附加的系數(shù)
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2.輸料管中的風(fēng)速ν，必須保證物料能可靠地輸送，同時也要考慮工作的經(jīng)濟性。風(fēng)速過高，動力消耗過大。動力消耗幾乎與風(fēng)速的三次方成正比。風(fēng)速過低，對物料輸送量變化的適應(yīng)性小，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生堵塞或掉料。所以應(yīng)該在保證輸送工作穩(wěn)定可靠的前提下，盡量采取低風(fēng)速。通常，當(dāng)物料的比重和顆粒愈大、輸送濃度愈高、或者管道有彎曲和水平輸送時，所需風(fēng)速應(yīng)取較大數(shù)值，反之則取較低數(shù)值。糧食加工廠輸料管中的風(fēng)速一般為：
糧粒 : ν=20～25米／秒
粉類物料:ν= 16～20米／秒
3.輸送濃度：輸送濃度μ，系指輸料管中所輸送的物料量與空氣量之比，或稱混合比或濃度比，即每千克空氣所能輸送的物料的千克數(shù)。
μ=G(物）/G（氣） 公式中:
G物——單位時間所輸送的物料重量(千克／時)
1.G氣——單位時間內(nèi)通過輸料管的空氣重量(千克／時)從上式可見，輸送一定數(shù)量的物料所需的生氣與輸送濃度μ成反比。μ值大，所需的空氣少。輸送空氣是要消耗動力的，空氣少了，動力消耗就可減少。同時空氣少了，整個網(wǎng)路的管道、卸料器、除塵器以及風(fēng)機等也可縮小，這樣，原材料消耗和投資費用都可節(jié)省。這是輸送濃度大的有利方面。
但是，輸送濃度也并不是越大越好。濃度高了，輸送壓力損失將增大，操作較閑難，并且容易引起堵塞或掉料。另外，考慮到空氣有時還兼有通風(fēng)和風(fēng)選的任務(wù)，這些都必須保證有一定的風(fēng)量。所以，過分地追求高濃度，并不是永遠(yuǎn)合適的。
濃度的大小直接關(guān)系到網(wǎng)路的風(fēng)量和壓力損失的大小，我們在選定輸送濃度時，還要考慮到此時的風(fēng)量和阻力是否與風(fēng)機的風(fēng)量和壓力相適應(yīng)，也即風(fēng)機能否在較高的效率下工作。否則，濃度雖然是高的，但風(fēng)機并不在較高效率下工作，動力消耗就不一定會降低。我國面粉廠的氣力輸送濃度，中小型廠，麥間為μ=2~4，粉間為μ=5~3。大型廠，麥間為μ=4～6，粉間為μ=2~5。米廠輸送稻谷、谷糙混合物和糙米，μ=3～5；輸送米糠，μ=5～2。碼頭及移動式氣力輸送裝置，當(dāng)采用高壓離心風(fēng)機時，μ=8~14。根據(jù)選定的輸送濃度值μ，所需的風(fēng)量Q應(yīng)為：
Q=G（物)/μy(m3/h) 公式中：G物——輸送量(Kg／H) y——空氣的比重，取y=1．2Kg／m3 Q——風(fēng)量(m3／H) 已知風(fēng)量Q(m3／H)和風(fēng)速ν(m／s)，輸料管的管徑D可根據(jù)算圖或按公式計算而得
D=0.0188∫Q/μ（米）。
正壓輸送系統(tǒng)的設(shè)計計算;
（一）設(shè)計的原則和要求:
1．根據(jù)面粉廠配粉的工藝要求，以及被輸送物料的品種、數(shù)量、大小和排列形式，盡量做到合理利用，布置緊湊。
2．在此基礎(chǔ)上，運用一點進料，多點卸料，交替輸送，一機多用的原則，在滿足工藝要求的前提下，合理組合輸送面粉先復(fù)篩后進倉，然后打包發(fā)放的程序，就可考慮設(shè)計復(fù)式輸送系統(tǒng)。
3．在確定各條輸送管路的位置和走向時，應(yīng)盡量縮短長度減少彎頭，并使選配閥的數(shù)量zui少。一般情況下，選配閥可優(yōu)先考慮雙路閥（特別是旋塞式雙路閥），因其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，維護方便，價格較低。
在管道由水平轉(zhuǎn)向垂直時，其彎頭下方應(yīng)設(shè)置排堵門。其作用是以備清除因突然停機（如停電、電器跳閘）所引起的垂直管中正在輸送的物料相繼下落而形成的堵塞，防止鼓風(fēng)機再次起動的困難或超載。
4．高壓風(fēng)機，作為輸送氣源，通常都集中安裝在單獨的房間內(nèi)，這樣可便于管理和控制噪聲。供料器的位置應(yīng)盡量布置在供料點的附近，鼓風(fēng)機與供料器之間的連接風(fēng)管，在布置走向時可不必拘泥于彎頭的多少和管道的長短，主要考慮的是不過多地影響車間通道，適當(dāng)照顧整齊美觀。對于氣源壓力較高的送風(fēng)管，其水平部分應(yīng)有3%的傾斜（沿氣源方向），以便凝結(jié)水的集中和收集。
5．在壓送系統(tǒng)的設(shè)計過程中，必須同時考慮倉頂或卸料器尾氣的收集處理，包括供料器；漏風(fēng)的收集。這些都可按一般的通風(fēng)除塵系統(tǒng)進行設(shè)計。
總之，設(shè)計過程中需要考慮的因素是很多的，應(yīng)該在堅持基本原則的基礎(chǔ)上，靈活掌握，不能生搬硬套，以免顧此失彼，必要時可列出多種方案，論證對比，擇善而從。
